6月5日，一辆小型普通客车驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。目前，公安机关正在对事故进一步调查中。9日，新黄河记者从汽车品牌方面获悉，该车辆碰撞车速为114.5千米/小时。

事故为何发生？事发后车上四人为何未能逃生？新黄河记者在采访时，相关方面都表示，他们目前都在积极配合、协助警方的调查，也在等待警方的调查结果，具体情况尚不清楚。记者通过调查得知，车上四名死者（包括司机）都是男性，车辆是一辆网约车，为新能源车辆（纯电动车），司机平时经常通过平台接订单在杭州萧山机场载客到杭州市区或杭州周边城市。涉事车辆所属的杭州明德汽车租赁公司相关负责人则表示，平台没查到事发订单，可能司机接的私单。

事故原因：涉及情况很多仍在调查

据事发当日杭州市高速交警通报，2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。目前，公安机关正在对事故进一步调查中。

新黄河记者了解到，事发现场在位于杭州九堡的S2沪杭高速杭州收费站，收费站出口的第四车道是一条ETC通道。从出事视频中看到，这辆白色小车在下高速进入收费站、过收费站都没有减速迹象，径直撞上出口隔道设施，车子打横，两三秒后就起火，火势迅速变大。然后，收费站工作人员及路过司机手持灭火设备上前灭火救人，但火势猛烈没有救助成功，直到车辆被烧得面目全非。

这起事故事发原因及事故责任，到底是车辆质量问题，还是司机身体原因或者司机临场处置问题，成为网友关注的一个焦点。这些问题的答案，仍需待警方进一步调查的结果。

据接近警方调查的相关人士称，这个交通事故调查的内容涉及很多事情，比如车辆技术勘验、对司机身体状况和事发时处置情况的调查等等，而这起事故由于车上人员全部已经死亡、车又是网约车等特殊情况，需要调查的内容更多、更复杂，调查人员目前正加班加点地工作，有结果后肯定会对外公布。

租车公司：平台查不到司机订单

杭州收费站车祸的视频在网上传开后，疑似有了解情况的网约车司机也陆续发声。网上一份网约车司机群聊截图显示，疑似租车公司负责人确认，事故视频车辆是公司所有，并要求员工必须参加每个月的线下安全培训。有一名网约车司机称，该公司只做机场接送的订单，不按要求跑的司机会被罚钱。

此外，有多位网友还留言称：“那个时间容易犯困”“明德公司的，4个人全走了。网约车被平台价格压榨得太厉害，所以疲劳驾驶了”“这个人是跑携程接机加顺风车，99%是夜里接机到湖州，早上顺风车再进来，没睡好是肯定的”。

日前，新黄河记者采访了杭州明德汽车租赁公司老总兰明德。兰明德称，事发车辆是司机本人的，司机是外地人，他们公司与多个平台有约，事发车辆加入的是携程平台的网约租车，但事发时那个单子却不是携程平台的，平台上查不到这个单，可能是司机从其他平台接的。兰明德表示，携程平台总部会马上联系新黄河记者进行回应。截至记者发稿时，携程平台一直没有回应。

记者了解到，杭州收费站车祸中这辆网约车，携程平台和明德汽车租赁公司都会向司机抽成或收费。网约车抽成，一直是关乎司机生存的核心话题。2021年，网约车高抽成甚至上了热搜，当年，交通运输部印发《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，要求各地交通运输主管部门要积极会同有关部门指导督促网约车平台公司依法合规用工，科学制定平台派单规则，规范定价行为，完善利益分配机制，降低过高的抽成比例。2022年7月28日，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，目前网约车各主要平台公司的抽成比例上限在18%-30%之间。

事故网约车抽成比例为多少？是否如网友猜测“被平台价格压榨得太厉害，所以司机疲劳驾驶?”记者试图向兰明德进行求证，但对方并未给出回应，并不再接听电话。

汽车品牌：碰撞车速为114.5千米/小时

无论是油车还是电动车，遇到猛烈撞击或挤压后，都可能会起火甚至爆炸。杭州收费站车祸中，备受关注的一个焦点是，车辆撞击后迅速起火，未能给车内人员（假如事发当时是清醒状态）逃生、外面人员成功施救的时间。新黄河记者了解到，对电动车的安全性能问题，国家有关部门一直十分重视。2020年，工信部组织制定了三项强制性国家标准，包括GB18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB30381-2020《电动汽车安全要求》和GB38032-2020《电动客车安全要求》。三项强制性国家标准在保障动力电池基本安全性能要求的基础上，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

明德汽车租赁公司老总兰明德曾对外称，事故车辆是ID.4X。新黄河记者查询资料得知，ID.4X是中型纯电SUV，于2020年11月首发，售价195888元-283388元。

公开信息显示，ID.4X搭载的是NCM811体系三元锂电池，电芯由宁德时代提供。NCM811是正极材料为镍钴锰，含量比例为8：1：1。业内专家介绍，在三元锂电池中，主要分为中镍三元和高镍三元。高镍三元的比例明显增加，因为可以达到更高的续航里程，但也会降低电池内部的稳定性，增加安全风险。因为镍的活性高，其比例越高，三元电池的不稳定性越高，在遇到高温或者外力冲击等情况特别容易引发热失控。

根据汽车品牌宣传，ID.4X的电池通过了338项品牌标准电池安全认证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，比国家安全标准的200多项还要多。在2021年10月的中保研碰撞测试中，ID.4X取得了4大项目全优的成绩。

不过，新黄河记者也注意到，网络上有一篇该品牌车主发出的《一封信》，有数百车主参与维权组成众多维权群，直指ID系列车辆频繁断网，市场出现大小屏双黑等问题。

杭州收费站车祸发生后，该汽车品牌客服人员向新黄河记者表示：2023年6月5日一辆浙A牌照小型普通客车在杭州收费站发生交通事故，公司高度关注，对事故中遇难者表示沉痛哀悼，对受难者家属也表示深切慰问。5日上午，杭州公安发布警情通报，当地公安机关也正在对事故进行进一步调查。汽车品牌方第一时间派员赶赴事故现场，全力配合交警调查此事，并已经向警方提供了后台的一个相关数据。事故的鉴定以及调查结果是需要等待公安机关的进一步通报。

针对网上对车辆撞击时的速度争议，9日上午，该汽车品牌客服现场值班负责人向新黄河记者透露，已向警方提交了车辆行驶时间、车辆状态、发生碰撞时车速等后台RTM数据。目前他本人掌握的信息是，从RTM数据判定，碰撞车速为114.5千米/小时，至于车辆行驶时间、车辆状态等情况，他还得再向公司相关部门进一步了解。

新黄河记者：陈国亮 编辑：孙菲菲

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