“t”是当下最流行的涡轮增压技术，动力要比普通的自然吸气大得多，那么2.0t相当于多大排量呢？在国内根据排量计算的时候，只看前面的数字，并不看后面的“T”或者“L”，但实际两者完全不同，西方国家则是根据T×1.4来计算汽车排量，可见两者之间的差距。

2.0t相当于3.0L排量

现在基本都了解自然吸气与涡轮增压的区别，带t的明显功率和扭矩要大很多，而且实际排量又很小，特别适合现在的排量政策，那么2.0t相当于多大排量呢？其实车辆本身有很多因为都影响着排量，不过一般涡轮增压发动机普遍能够达到其排量1.3-1.5倍左右自然吸气发动机的水平，所以2.0t相当于3.0L的排量。

其实在西方国家是有直接的公式计算：T×1.4＝汽车排量，方便征税管理，但是在国内，只看前面的数字，2.0T与2.0L购置税都按2.0排量来计算，但显然两者在动力方面有巨大的差异，要知道2.0T甚至有时候比3.0L的动力更加强劲。

举个例子：宝马X5的2.0T发动机，最大马力245匹，最大扭矩350牛米，而jeep大切诺基的3.0L V6发动机，最大马力为234匹，最大扭矩为285牛米，可以看到宝马X5的2.0T发动机要比jeep大切诺基的3.0L发动机输出更加给力，可见涡轮增压与自然吸气之间有多么大的差别。

涡轮增压最大的有点就在于提高发动机功率和扭矩，可增加大约40%甚至更多，而且还能够提高燃油经济性和降低为其排放，加速度更快。但并不是说涡轮增压就没有缺点了，其最明显的缺点就是“滞后响应”，不过随着技术的进步，滞后在一定程度上得到改善，比如采用两个较小涡轮并联来代替一个较大的涡轮，其效果基本相同，同时减小了涡轮延迟，不过这个延迟仍不可完全避免。

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