减震器是为了使车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，但是不同类型的减震器效果会有所不同，根据车型以及目的来进行对减震器的选择以及调校，那么减震器型号怎么看呢？我们一般将减震器分为五种，下面教你如何辨认。

一、减震器型号按阻尼材料划分

1、液压式减震器

汽车悬架系统中普遍使用的都是液压式减震器，这种减震器是当车架与车桥做往复相对运动，活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复的从内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，此时液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

2、充气式减震器

充气式减震器是新型减震器，其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开，工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动的时候，减震器的工作活塞在油液中做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动，由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使震动衰减。

二、减震器型号按结构划分

1、双筒式减震器

双筒式减震器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡，所以双筒减震器中要有四个阀，除了活塞上的两个节流阀以外，还有装在内外筒之间完成交换作用的流通阀和补偿阀。

2、单筒式减震器

与双筒式相比，单筒式的结构简单很多，减少了一套阀门系统，在缸筒的下部装有一个浮动活塞（是指没有活塞杆控制其运动），在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气，上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。

3、阻力可调式减震器

这种减震器可以通过外部操作来改变节流孔的大小，最近的汽车将电子控制式减震器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减震器上的阻尼力调整机构自动工作，由传统的机械式变成了电子式，效果也是很不错的。现在你知道减震器型号怎么看了吧，可以注意看看你自己车子采用的是哪一种。

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