无论白天和黑夜，高铁车头的照明灯一直是开着的，有人会觉得在浪费电，其实它有多重作用，车头的照明灯是需要一直开着的，作为蚂蚁庄园最新题目之一，为什么高铁车头照明灯一直开着？下面带来介绍。

高铁白天行驶时为什么也要开车头照明灯？

正确答案：给前方发送信号

解析：高铁车头照明灯的作用

1、行驶照明作用

列车路上可能会经过多个隧道，而在极端天气如大雨、大雾、大雪等能见度低的情况下开车灯就和汽车开灯是一个作用，照亮前行的路。

2、警示提醒作用

铁路信号分为听觉和视觉两种，鸣笛声就是一种听觉信号，提醒车站工作人员火车要进站或出站了.

光鸣笛还不行，还得开灯大家都知道光速比声音更快，在鸣笛声之前我们先会看到车灯车灯加鸣笛双重保险，提醒站台工作人员和候车的大家，注意保持安全距离

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由于高铁本身不带能源，因此只能由电力牵引供电系统提供，而这个功能强大的供电系统主要包括变电所和接触网。

高铁用电和家庭用电有区别吗?

与家庭用电不同的是，高铁在行进过程中，并不是一直都和电网相连的，经常会通过一段约100米的无电区间，列车处于断电状态，凭借惯性滑过这段区间。

220伏作为日常用电等级，大家一定都不陌生。而高铁用电虽同为单相电压，但电压等级却高达25(27.5)千伏。

高铁用电真的安全可靠吗?

检修人员会在无高铁运行的凌晨对接触网进行停电检修作业，并安排专人在白天沿铁轨巡视检查有无鸟类筑巢、有无漂浮物靠近，同时清除可能侵线的树木，避免接触网设备短路跳闸影响高铁安全运行。

除此之外高铁、动车组每辆车上自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源。

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