“去年春节赶上高峰时期去北方，基本上都要排队充电，我们没办法，还下高速充电了，所以一定不能开到快没电了才去充电。”张女士说。
临近五一假期，为了避开出行高峰，张女士这次特地提前一周从上海浦东回到了老家江西九江。她告诉九派新闻，车辆的实际续航约为340公里，全程600公里左右，中途充了两次电。
近年来，每逢假期出行高峰，新能源汽车充电焦虑都会成为热议话题。去年国庆，电动车主在高速服务区、景区等车流量较高的地方遭遇了充电排长队的尴尬，多次登上热搜。“我到家了，朋友的新能源电动车还在高速服务区排队等待充电”，一句充满画面感的调侃，也让不少车主感同身受。
据有关平台预测，即将到来的“五一”有望成为近年来出行需求最为旺盛的五一假期。随着我国新能源汽车产销量持续快速增长，节假日出行规模不断扩大，对公路沿线及旅游景区等充电服务保障能力也提出了更高要求。
新能源汽车在充电。图/视觉中国
【1】有车主提前一周出行避开高峰期，有车主打算在服务区露营
在上海工作的张女士告诉九派新闻，自己驾驶新能源汽车提前一周出行到达了目的地，“每次都是在续航还剩100公里左右时就进服务区充电的，服务区基本都有国家电网的快充。”由于出行车辆相对较少，张女士整个旅途没有出现排队充电的情况。
今年1月份，公安部发布的统计数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，同比增长67.13%。
在新能源车销量增长的同时，充电基础设施建设也不断发展。根据中国充电联盟发布的2022年充电桩数据，2022年我国充电基础设施新增259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%。截至2022年12月，全国充电基础设施累计数量为521.0万台，同比增加99.1%。2022年公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。
张女士表示，自己开新能源汽车有四年时间了。目前，像老家小县城也有快充的充电桩，对她来说，不管在上海，还是老家，电车出行都较为方便。
4月28日傍晚，姚女士一行人驾驶新能源汽车从吉林省延吉市出发，目的地是辽宁省营口市鲅鱼圈区，全程约880公里。夜间，他们将在服务区露营，直接住在车里。
姚女士称，自己的丈夫比较喜欢电车自驾，之前也有车内露营的经验，“因为我们东北现在还比较冷，所以也准备了很多。路线的规划、充电地点的安排，露营的装备、吃的东西等。”
她介绍，他们的电车满电续航516公里，沿途高速服务区基本都有超级充电站，差不多跑400多公里就可以考虑找充电桩了。
【2】两部门发文做好充电服务保障，多省市提前进行充电设施覆盖率和合格使用率检查
九派新闻注意到，近日，国家能源局综合司、交通运输部办公厅发布了关于做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知。
两部门关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知。图/官网截图
通知提出，持续提升全社会充电保障能力。加大公共充电设施建设力度，加快补齐县城、乡镇建设短板，推动旅游景区及周边停车场充电设施建设。加快推进公路沿线充电基础设施建设，在城市周边及充电需求较大的高速公路服务区科学设置大功率充电设施，提升充电效率。
通知还提出，提前开展充电需求预判。各省级能源（充电设施）主管部门要会同交通运输、旅游、气象等主管部门，对重大节假日期间高速公路服务区、旅游景区的车流量及充电排队情况等进行预判，联合制定节假日充电服务保障方案，及早发布绿色出行充电攻略，引导新能源车主合理规划出行。对预判车流量特别大、可能出现严重拥堵的高速公路服务区，尽量布局移动式应急充电设备，缓解充电排队现象。此外，通知还就全面开展充电设施安全检查、加强节假日充电引导等方面提出了要求。
九派新闻查询发现，浙江、江苏、山东、四川等多地对新能源汽车假期出行充电问题进行了相关部署。
在五一假期来临前，国网江苏电动汽车公司结合全省新能源汽车保有量、充电设施历年运营数据等信息，对全省高速公路服务区充电排队情况进行了预判，制定节假日充电服务保障方案。针对热点服务区充电难问题，该公司还分批次对全省23个高速服务区充电站进行了扩建。
据新华网，截至4月28日，江苏全省864台高速充电桩全部处于正常运行状态，累计充电11.52万次，累计充电量261.06万千瓦时。
此外，山东济宁、四川西充、重庆长寿等多地供电公司在节前对涉及各个充电站的供电线路和设备进行重点排查和隐患消缺。
而在社交平台上，一些经验丰富的新能源车主也各显神通，纷纷晒出自己的“假日出游攻略”：“建议早点出发，否则会陷入抢桩的节奏”、“注意路况，崎岖的山路比笔直的大路费电”、“关注高速出口附近的充电站，避免在服务区排队等到花儿都谢了”……
“不管怎样，要有二手准备，一定不能开到快没电了才去充电。”张女士说。
九派新闻记者武菲菲实习记者李伟俊
【来源：九派新闻】
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